經計算分析,蓋梁橋梁模板支撐系統中分配梁變形量最大值為5.0 mm,此時主縱梁位移為2,3 mm,扣除該位移,則分配梁位移為52.32.7<205。/258.2滿足規范設計要求。如后頁圖10所示。
(1)某特大橋蓋梁橋梁模板尺寸大、高空作業風險大。為保障蓋梁橋梁模板施工線形和安全性,研發了裝配式預埋件、K撐架、牛腿和析架片等裝置,以此形成超大尺寸蓋梁橋梁模板支撐系統,該方案有效解決了傳統工藝在地質起伏大、地形地貌復雜、高墩以及跨線環境下施工困難、施工質量難保障等技術難題。
(2)對蓋梁橋梁模板的預埋件、K撐架等支撐系統進行設計,并采用軟件對蓋梁橋梁模板支撐系統的強度、剛度和穩定性等進行計算分析,結果表明了該支撐系統設計合理,具有強度高、變形小和穩定,生好等優點。
(3)整個施工過程中,在交界墩的K撐、預埋件和分配梁等主要受力構件布設應變片和位移計,實時監測結構受力情況。工程實際監控數據表明了整個交界墩蓋梁橋梁模板施工過程中結構變形和應力小,施工安全性好。該方法不僅能有效保障超大尺寸蓋梁橋梁模板施工質量,且具有施工工期短、經濟性好、安全可靠等優點,具有良好的推廣應用價值。以東菩澳大橋施工為背景,針對矮塔斜拉橋索塔施工中節段多,索鞍定位復雜的難題,提出了索塔采用大節段模板澆筑及定位索鞍的施工技術。將傳統索塔施工模板進行了優化改裝,使索塔澆筑節段由3 - 4. 5 m提高至6-8.72 m,最終索塔施工完成后只有3個施工接縫,減少立模和混凝土的澆筑次數,提高了索塔整體混凝土表觀質量。同時在模板改裝中將索鞍三維空間設計坐標精準定位于模板相應的空間位置上,塔內索鞍安裝定位只需用螺檢與定型組合鋼模板橋梁模板連接牢固,解決了在高空測量定位作業空間受限、索鞍測量定位困難、定位精度低的難題,大大減少高空作業時間。為索塔施工及索鞍定位提供了新的施工方法,對類似工程起到借鑒作用。http://www.nlbpl.com/